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从财报来看，摩拜一直在拖美团的“后腿”。2018年4月，美团用27亿美元的价格，收购了摩拜单车，并承担了美团10亿美元的债务，是想要利用摩拜的“超级高频的流量入口”，进行引流，为美团的生活服务平台，进行填补空白区。但是，效果并不明显。截止2017年12月，美团每月的点评活跃用户数量在2.89亿左右，收购摩拜后，每月活跃用户数量为2.9亿。

这只是全球“限塑风暴”的一个缩影，今年以来，多家餐饮企业和酒店均对塑料吸管下达了“驱逐令”。7月，星巴克宣布，2020年之前全球所有分店禁用塑料吸管，同时公布不用吸管的新杯盖设计。当月，万豪国际也表示将在全球超过6500家酒店和度假村停用不可降解塑料吸管，此举预计一年内减少万豪国际超过10亿支塑料吸管的使用。

这种情况下，产品定位越平民的电动车企压力越大。一辆均价15万的车型没有了补贴，涨价大概在4万元，涨幅达到了27%，那么，定位15-20万元市场的小鹏G3在2019年本就不容乐观的市场上，形势会更加严峻。造车事业显然短期之内没法快速见效，只有先维持活下去再寻求发展机会。小鹏G3本身并无特别优势，不足370km的NEDC续航里程、主打卖点自动泊车并非核心功能且实际体验效果不佳、较低的产品定位让其在头部企业中尽快胜出的可能性并不大，唯一优势是背靠阿里系的强大融资能力，但是目前看，融资进展也并不顺利。

未来，人民日报数字传播、量子云、瀚叶股份三方将共同推动“人民阅读”平台建设，设立人民阅读公司，开辟主流付费阅读市场。同时，人民日报数字传播、瀚叶股份还将在文化大数据研究、数字文化科创产业园等方面开展深度合作，设立“阅读认知实验室”，就网络阅读的有效传播、精准送达等课题开展相关研究与创新探索；双方投入各自优势资源，共同建设数字内容生产、审核、传播完整产业链，培育产业集群，建设产业生态平台。

今年单是政府债务就要超过70万亿美元，新兴市场国家的整体债务（政府、公司和金融行业）也将超过这一水平。“几乎没有迹象显示债务增长放缓，我们预计今年全球债务规模将超过255万亿美元，”IIF在一份报告中称。今年上半年增加最多的是政府债务，增加了1.5个百分点，其次是非金融业企业，增加了1个百分点。

那么，新竞争者进入市场，除了价格战还有没有其它玩法？答案还是有的。刚才提到的携程就号称拼服务嘛。据媒体报道，携程专车主要服务主要是通过携程已有的酒店、机场和旅游资源，解决用户旅游出行场景中的点对点地面交通需求，包括接送机、接送站、接送景点、旅游包车、城市内用车等。从它现有业务进行延伸，也算顺势而为。但面对别人的价格优势，这个策略能否奏效，尚不得而知。