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责任编辑：初晓慧金融监管能力应与开放程度相匹配周茂华从中长期看，金融业扩大开放将倒逼国内金融机构提升金融供给效率，提升内部管理水平，不断增强国际竞争力。短期看，金融业扩大开放或对国内金融业造成一定冲击。但说到底，短期内面对的一些挑战和压力，缘于国内金融市场的深度广度不够，金融业供给效率不够，缺乏国际竞争力。这更加说明要通过开放引入竞争，不断增强金融业配置资源的效率

有业内人士告诉记者，包括滴滴在内的流量巨头在信贷资金合作上未来或遵循类似方式。“通过大数据做建模、用户画像，进行第一轮风险评估，精准获客引流。此外，还会渗透到贷后管理催收环节，更深入的合作可能涉及联合建模，而银行进行核心风控，最终授信，并对坏账兜底。”

产品不被认可、销量不断下滑、市场份额逐月下降，在这些赤裸裸现实面前，法系品牌在华前景不容乐观。按照乘联会给出的数据，前10个月，东风标致、东风雷诺、长安DS的销量同比下滑分别为22.6%、21.08%、42.25%。车企由弱到强、由小到大的过程，均经历过“生死”考验，面临新一轮汽车变革，要想从中脱颖而出，车企制胜的关键在于，有清晰的战略规划。

据华尔街见闻报道，PDVSA曾表示，未来几个月内，委内瑞拉将从中国获得100亿美元贷款，一半作为双边融资协议的一部分，另一半用于委内瑞拉的石油工程项目。据悉，中国是委内瑞拉的第二大石油进口国。这个严重依赖石油产业的国家因为油价暴跌，遭受重创，这也让委社会问题恶化，政治动荡不断。

程坚：“它其实进入临床已经应该十几、二十年的时间，进入我们中国也应该已十年以上了，原研药物是瑞士诺华公司的。知识产权保护期结束前，我们国家市场上能够买到的只有原研的诺华公司的格力卫，和它后续的二代三代的药物，都是非常贵的，一、两万一盒，很多人价格上吃不起。”

在这一背景下，航空公司纷纷以“客改货”的方式抢滩国际货运市场。东航旗下中国货运航空有限公司北京营业部总经理葛岑介绍，今年4月，民航局出台“五个一”航班限制政策后，东航加大使用非常规客机航班执行货运包机，自3月下旬以来，该类型航班保障各类型包机合计600余班。东航已有6架空客A330机型通过客舱座椅拆除改装并运行。东航物流投放市场的全货机、非常规客机航班等各类国际货运航班数，已经达到每周240多班，同比去年同期的航班数几乎翻了一番。