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BodyShop的打折清单一清二楚，但英国“脱欧”进程仍然可能存在变数，英国民众对未来的英欧关系、经济走势、物价水平则更加心里没底。（本文来自于新华网）责任编辑：郭建报废车黑市猖獗 正规企业生存难经济参考报 □记者 赵阳 太原报道随着汽车保有量快速增长，报废汽车数量也呈迅猛增长势头，但有相当一部分报废车没有进入正规企业报废，而是流入“黑市”被非法拆解拼装。由于监管责任不明确，打击整治未形成合力，这些“黑市”往往打而不死，极易死灰复燃，造成了严重的安全和环境隐患。日前，记者对山西省朔州市怀仁市一处大型的报废车非法拆解与拼装“黑市”进行了走访。

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据业内人士介绍，正规合法企业大多举步维艰，竞争不过非法企业和“黑市”。据山西商务厅提供的数据，山西正规的报废汽车回收拆解企业仅26户，每个地市平均2-3户，大多经营状况堪忧。“‘黑市’和‘黑窝点’不需要投入，有一把焊枪就够了。”山西省吕梁市物资再生利用公司法人代表董世伟告诉记者，按照《报废汽车回收拆解企业技术规范》《报废机动车拆解环境保护技术规范》的规定，正规报废车回收企业需要投入500-600万元才能达到相关的环保和管理要求，还要有拆解车间、存储车间、固废回收车间以及各种专业的拆解设施。

该技术改造工程投资额经国电集团审核为不超过7.92亿元，资金来源为贷款。而贷款来源为国电集团内部。事情在2015年发生转折。当年10月国电燃料公司将国强煤业直接委托国电集团旗下的另一子公司国电电力发展股份有限公司（以下简称“国电电力”）进行管理。

东易日盛在半年报中表示，面对政府的精装交付、售房限价政策，公司大力开拓新商业模式，正在积极推进定制产品化装修（BBC）模式实施落地，运用公司的定制精装能力（产品开发能力、深度供应链能力、数字化及信息化能力、专业施工管理能力），帮助中小开发商实现批量的个性化交付，实现共赢。此外，针对市场需求，公司也在探寻翻新、局装等新的业务领域，积极推动产业链间的跨行业合作。